2018 포르쉐 파나메라 4S 첫 드라이브 리뷰: 조용한 이단자

친구들 사이에 작은 이단이 뭐죠?

포르쉐는 2003년에 최초의 카이엔 SUV를 출시했습니다. 아, 손으로 짜고 옷을 찢는 일이었죠. VIP 룸에서 돔처럼 증오가 흘러나왔다고 들었습니다.

포르쉐 911에 충성하는 사람들(대부분 운전해 본 적이 없는 사람들)은 철의 처녀를 냉장 창고에서 꺼냈습니다. 질색! 자연에 반대합니다!

그들은 수익성이 매우 높다는 것과 같은 몇 가지 키워드를 잊어버렸습니다. 게다가 진짜 포르쉐. 브랜드는 탄력성이 있기 때문에 논평자들은 양말을 마우스 패드에 가까이 두는 것처럼 말입니다.

포르쉐가 실제로 여권에 파나메라 형태의 불귀국 비자를 찍어 지옥행 도장을 찍었던 2010년으로 돌아가 보겠습니다. 아니면 그랬나요? 911도 아닌 파나메라는 제안 상자에 불만 사항을 표시조차 하지 않았습니다. Bernd das Brot 이전에는 Zuffenhausen 엔지니어가 일찍 잠자리에 들지 않았습니다.

이단은 먼 길을 왔습니다, 자기야.

아니면 어쩌면 우리는

아니면 그럴 수도 있습니다. 지난주에 차도에 공식적으로 자리를 잡은 신형 파나메라 주변을 맴돌던 바로 그 사람이 바로 제가 말하는 낙천주의자입니다. 조지아 북부 언덕에서 미지근한 커피를 마시기 위해 달리고 계시나요? 국회의사당 아이디어.*

파나메라는 카이엔과 달리 포르쉐를 빈곤에서 구하지 못했습니다. 그것은 멋진 사람들이 농복을 입지 않고도 SUV만큼 실용적인 것을 운전할 수 있는 방법을 제공하는 것과 같은 다른 멋진 일도 했습니다.

그 비밀은 파나메라가 SUV의 유용성에 꼭 가까워졌다는 것입니다. 그것은 가난한 시골 사촌인 아우디 S7과 마찬가지로 풍만하고 볼륨감 있는 해치백입니다. 이 멋진 자동차는 당당하고 운동능력이 뛰어나며 위협적인 포르쉐에 의해 신데렐라를 미리 변신시킨 멋진 자동차입니다.

더 보기: 우리는 최신 Panamera 4 e-하이브리드를 운전했으며 포르쉐의 미래에 연결되었습니다.

최초의 파나메라(Panamera)는 항상 올바른 이유 때문에 사람들의 관심을 끌었습니다. CEO가 뒤쪽에 들어갈 수 있도록 높게 그려졌다고 알려진 지붕선을 기억하시나요? 그것의 완전히 다른 점은 VWAG의 시트로엥-마세라티처럼 느껴졌지만 어떤 각도에서 보면 모든 면에서 법정화폐 디자인과 비슷해 보였습니다.

이 새로운 Panamera는 그 모양을 성숙시키고 루프라인을 보다 쾌적한 각도로 구부립니다. 낮은 후드 전체에 약간의 조각이 있는 점을 제외하면 첫 번째 Panamera를 보기 전에 예상했던 것과 똑같습니다.

2018 포르쉐 파나메라 4S

그것은 더 낮은 림보입니다. Panamera의 지붕은 지면에 거의 1인치 더 가깝습니다. 1인치 이상 더 넓게 퍼집니다. 이전보다 1.2인치 더 긴 휠베이스에 자리잡고 있습니다.

포르쉐는 구불구불한 펜더 위로 눈을 움직이는 플라이 라인이 자사가 제작하는 다른 자동차를 생각나게 한다고 말합니다. 추측이 있나요? 911과의 연결은 수동 변속처럼 명백합니다. 음, 너무 앞서가지 말자구요.

기둥의 두께와 각도에 특정 폭스바겐 느낌이 스며들지만, 파나메라가 화려하고 히피적인 후면 펜더에 있는 미등의 슬림한 라인으로 모든 것을 해결하고 나면 그 사실은 잊혀집니다.

터보인데 터보가 아닙니다.

카스포팅을 하는 동안 이 Panamera 4S에는 터보와 거리를 두기 위한 필립이 있다는 점을 알아 두십시오. 예, 터보가 있습니다. 하지만 즐거움을 없애기 전에 4S에는 일체형 전개식 스포일러와 원형 파이프가 있습니다. Herculean Turbos에는 2피스 스포일러와 사다리꼴 출력이 있습니다.

그러니 내가 당신에게 열광하고 당신이 나를 더 많이 생각하고, 출퇴근 시간 전 애틀랜타 교외의 어둠 속에서 커피를 마시고 헐떡거리면 우리 둘 모두에게 좋은 일입니다. 나는 4S를 몰고 스미스 하우스에서 점심 시간이 다가오기 전에 그 트윈 터보 V-6를 짜서 프라이드 치킨을 모두 달라고 했습니다.

Panamera 라인업은 2017년 출시 이후 날개를 펼쳤습니다. 이 세단은 강력한 550마력 트윈 터보 4.0리터 V-8 및 4륜 구동과 0-60mph의 속도가 3.6초인 터보로 제공됩니다. 플러그인 하이브리드 모델은 포르쉐의 전기 미래를 위한 토대를 마련합니다(미션 E는 현실이며 곧 출시될 예정입니다).

포르쉐는 파나메라 4S에 트윈 터보 2.9리터 V-6를 탑재해 이전 6개 모델보다 20마력 증가해 총 440마력, 405lb-ft의 출력을 냅니다. 최대 토크는 1,750rpm에 도달하고 5,500rpm까지 멈추지 않습니다. 이는 "워킹 데드"의 두 번째 시즌에 도달한 것과 다르지 않은 매력적인 고원입니다. 이것은 더 빨리 도착합니다. 4S는 스포츠 크로노 패키지가 있을 때 4.0초 만에 시속 60마일로 발사되고, 6,800rpm 레드라인과 함께 전형적인 V-6의 굉음과 함께 최고 속도 179mph로 돌진합니다.