소형 트랙 로더가 여전히 끊임없는 속도로 스키드 스티어 시장 점유율을 빼앗고 있는 이유

먼저 이 문제를 해결해 보겠습니다. 속도 요구 사항이 있는 작업과 같이 SSL(스키드 스티어 로더)이 여전히 지배적인 애플리케이션이 있습니다. 아스팔트와 콘크리트 등 단단한 표면에서 작업하는 것은 타이어나 트랙 모두 힘들지만 타이어 교체 비용은 트랙 교체보다 저렴합니다. 이 분야에서는 스키드 스티어가 비용 논쟁에서 승리합니다. 철거 현장과 잔해가 많은 기타 장소는 스키드 스티어링에 맡기는 것이 가장 좋습니다. 특히 타이어를 단단하게 개조한 곳에서는 더욱 그렇습니다. 거의 모든 부분에서 CTL은 SSL로부터 계속해서 시장 점유율을 확보하고 있습니다.

SSL과 CTL의 합산 연간 판매량은 약 65,000~70,000대에 머물고 있지만 혼합 방식은 변화하고 있습니다. 예를 들어, IHI 기계의 미국 유통업체인 Compact Excavator Sales는 4년 동안 소형 로더를 제공해 왔습니다. Compact 사장인 Kendall Aldridge에 따르면, 해당 기간 동안 회사의 SSL에서 CTL 판매량의 단위별 비율이 70/30에서 40/60으로 이동했습니다. 다른 OEM들도 비슷한 변화를 보고하고 있습니다.

스키드 스티어에서 비슷한 출력과 성능을 갖춘 컴팩트 트랙 로더로 전환하면 가격이 $10,000에서 $20,000까지 상승합니다. 과거에는 더 높은 프런트 엔드 히트로 인해 CTL로의 마이그레이션이 억제되었지만 고객은 구매 결정에 다른 요소를 고려하고 있으며 스키드 스티어에서 컴팩트 트랙 로더로의 이동이 가속화되었습니다.

Wacker Neuson의 Brent Coffey는 이러한 차이가 소유 기간에 걸쳐 비례 배분된다는 점을 지적합니다. "고객이 CTL을 4~5년 동안 유지할 계획이라면 손익분기점에 도달하기 위해 연간 2,000~5,000달러의 추가 이익만 얻을 수 있으며 이는 CTL이 제공할 수 있는 생산량 증가 범위 내에 있습니다." 잔존 가치가 높을수록 추가 이익이 더 많이 필요합니다.

컴팩트 트랙 로더는 스키드 스티어링의 추위를 막을 수 있는 부드러운 지반 조건에서 작동할 수 있습니다. Kubota의 수석 제품 관리자인 Jorge DeHoyos는 CTL의 손익분기점을 만드는 마법 같은 결석 일수는 없다고 말합니다. "단순히 '주당 또는 월별 X일이 누락되었습니다'라고 말할 수는 없습니다."

CTL은 독립적으로 작동하는 경향이 있기 때문에 덤프 트럭과 같은 지원 장비가 작업 영역에 들어갈 수 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 따라서 다른 기계에 사용하기에는 너무 불편하더라도 CTL은 여전히 ​​생산적일 수 있습니다. 한 가지 고려 사항은 운송입니다. CTL을 운반하는 트럭과 트레일러가 현장에 도착할 수 있는지 여부.

Tier 4 규정 준수도 또 다른 요소입니다. Tier 4 엔진(대형 장비의 경우 후처리 시스템)은 소형 트랙 로더의 가격이 스키드 스티어와 동일하지만 트랙 로더의 경우 스키드 스티어보다 가격 인상 비율이 더 낮습니다. 이로 인해 둘 사이의 초기 구입 비용 격차가 줄어들었습니다.

타이어와 트랙의 교체 비용은 항상 스키드 스티어를 선호해 왔습니다. 타이어 4개는 800달러, 트랙 2개는 4,000달러가 될 수 있습니다. 타이어와 트랙의 서비스 수명이 비슷하다고 가정하면 트랙 교체는 기계 수명에 비해 5배 더 높으며 서비스 수명에 대한 가정은 두 기계가 작동하는 표면에 따라 유지되지 않을 수도 있습니다. 트랙 교체 비용을 최소화하는 핵심 중 하나는 운전자가 트랙 로더를 스키드 스티어가 아닌 트랙 로더처럼 작동하고 트랙 마모를 가속화하는 기능을 제한하는 것입니다. 대표적인 예가 역회전 대신 3점 회전을 사용하는 것입니다.

단단한 표면과 미개척된 표면 모두에서 작업하는 경우 소형 트랙 로더와 스키드 스티어에 모두 투자하는 것이 가장 좋습니다. Case Construction Equipment의 George MacIntyre는 다음과 같은 지침을 제공합니다. 사용의 80%가 오프로드이고 20%가 포장된 표면에서 사용되는 경우 "SSL과 CTL 간에 구매를 분할하는 것을 고려하십시오."

적절한 트랙 장력을 유지하면 트랙 수명도 연장되며 Mustang 컴팩트 트랙 로더의 IdealTrax가 바로 그 역할을 합니다. 엔진이 작동 중일 때 트랙이 자동으로 장력을 받고 엔진이 꺼지면 트랙이 느슨해집니다. Gehl과 Mustang의 Brian Rabe는 IdealTrax가 트랙 수명을 최대 15% 연장할 수 있으며 트랙 장력이 전반적인 효율성에 영향을 미치기 때문에 IdealTrax는 연료 비용도 줄여준다고 말합니다. 그리고 장력 해제 기능은 트랙을 현장에서 제거하거나 설치할 수 있음을 의미합니다. Gehl은 이러한 모든 기능을 통해 연간 최대 3,000달러를 절약할 수 있다고 말합니다.