40년 전: 메르세데스

혁신은 1980년 12월에 첫 선을 보였습니다. 운전석 에어백과 안전 벨트 텐셔너(원래 벨트 조임 장치라고 함)는 당시 Mercedes-Benz의 최신 안전 혁신이었습니다. 40년 전인 1980년, 제한된 수의 S-클래스 세단(126개 모델 시리즈)이 이 신기술이 적용된 최초의 자동차였으며 브랜드의 뛰어난 혁신 라인에서 패시브 차량 안전의 또 다른 이정표였습니다.

혁신은 1980년 12월에 첫 선을 보였습니다. 운전석 에어백과 안전 벨트 텐셔너(원래 벨트 조임 장치라고 함)는 당시 Mercedes-Benz의 최신 안전 혁신이었습니다. 40년 전인 1980년, 제한된 수의 S-클래스 세단(126개 모델 시리즈)이 이 신기술이 적용된 최초의 자동차였으며 브랜드의 뛰어난 혁신 라인에서 패시브 차량 안전의 또 다른 이정표였습니다. . 에어백은 당시 Daimler-Benz AG와 Bosch의 공동 개발이었습니다. 1981년 1월과 2월에 새로운 안전 시스템이 장착된 100대 이상의 S-클래스 차량이 조립 라인에서 출시되었습니다. 이로 인해 전 세계의 많은 자동차 제조업체가 신속하게 채택한 구속 시스템의 승리가 시작되었습니다.

안전 장치 시스템은 1981년 2월 암스테르담 국제 모터쇼에서 세계 최초로 공개되었습니다. 불과 한 달 후, 메르세데스-벤츠는 제네바 모터쇼에서 운전석 에어백과 안전 벨트 텐셔너를 대중에게 선보였습니다. 두 시스템의 조합은 처음에는 DM 1,525.50의 추가 비용이 드는 옵션으로 S-Class 및 SEC Coupes에만 사용할 수 있었습니다.

효과적인 발사: 에어백과 안전 벨트 텐셔너는 1982년에 모든 Mercedes-Benz 승용차에 추가 옵션으로 제공되었습니다. 1992년까지 운전석 에어백은 브랜드의 모든 모델에 표준 장비가 되었고, 1994년에는 조수석 에어백이 표준 안전 기능으로 뒤따랐습니다. 이후 수많은 다른 에어백이 뒤따랐으며 이러한 보호 팽창 쿠션은 자동차의 다양한 위치에 장착되었습니다. 차량은 오랫동안 Mercedes-Benz의 통합 안전 개념에 내재된 부분이었습니다.

충격 최소화: 보호용 에어백은 탑승자 앞에서 몇 밀리초 내에 팽창합니다. 센서는 심각한 정면 충돌 시 급제동과 같은 특히 강한 감속을 감지하고 추진제 발사를 촉발합니다. 에어백이 발명될 당시 주로 질소로 구성된 혼합 가스는 쿠션 모양의 천 커버인 에어백을 팽창시킵니다. 안전벨트와 결합하여 가능한 최고의 보호 기능을 제공하며, 두 장치 모두 전개되어 충격으로 인해 상체가 앞으로 던져질 때 상체를 부드럽게 쿠션해줍니다.

병행 개발: 40년 전, 메르세데스-벤츠는 안전벨트를 통해 또 다른 혁신을 이루었습니다. 1980년대 말, 이 브랜드는 당시 "벨트 조임 장치"로 알려진 조수석 안전 장치 시스템과 함께 운전석 에어백을 출시했습니다. 그러나 1984년에는 이 안전 기능이 더 널리 알려지면서 안전 벨트 텐셔너가 이미 모든 Mercedes-Benz 승용차 앞좌석의 표준 장비가 되었습니다. 안전벨트 텐셔너는 운전자 에어백과 동일한 센서 신호에 반응하며, 이 신호 역시 제어된 불꽃에 의해 작동됩니다. 추진제 충전이 발사되어 밀리초 내에 좌석의 3점식 안전벨트를 조입니다. 이는 탑승자의 상체와 안전 벨트 사이의 전형적인 느슨함을 제거하고 운전자와 조수석 모두 안전 벨트로 좌석에 단단히 고정됩니다.

혁신의 사슬: 이 개발은 다음 해에 걸쳐 계속되었습니다. 1995년부터 안전 벨트 텐셔너가 벨트 장력 제한 장치와 결합되었습니다. 2002년에 엔지니어들은 탑승자 예방 보호 시스템 PRE-SAFE®를 도입하면서 불꽃공학 벨트 텐셔너에 전자식 안전벨트 텐셔너를 추가했습니다. 불꽃놀이 안전벨트 텐셔너와 달리 전자 시스템은 역방향으로 작동하여 충돌이 발생하지 않으면 안전벨트를 다시 느슨하게 할 수 있습니다.