Diefenbaker Bridge는 통행료를 절약했습니다.

캐나다 서부 도시인 프린스 앨버트(Prince Albert)는 시의회가 제안을 거부한 후 노후된 2차선 디펜베이커 교량에 통행료를 부과하지 않을 것입니다.

이 다리는 1960년에 개통되었으며 서스캐처원 주가 구조적 수리 비용의 50%를 부담하는 1958년 계약에 따라 시에서 관리하고 있습니다. 통행료는 북서스캐처원 강을 두 번째로 건너는 비용을 지불하는 데 도움이 되었고 지역 주민들은 지불이 면제될 수도 있었습니다.

매일 약 24,000대의 차량이 이 다리를 이용하며 피크 시간대는 2,500대에 이릅니다. 도시와 주변 지역의 인구는 약 45,000명입니다. 이 다리의 이름은 1957년부터 1963년까지 재임했던 캐나다의 13대 총리 John Diefenbaker의 이름을 따서 지어졌습니다.

305m 길이의 다리는 7개 경간으로 연속되어 있지만 북쪽 방향과 남쪽 방향의 두 가지 구조로 구성되어 있습니다. 각 구조물은 2판 거더 강철 교량입니다. 2011년에 다리 아래를 지나가던 카누 선수가 남쪽 방향 구조물에 균열이 생긴 것을 발견했고 경찰은 조사를 위해 다리를 재빨리 폐쇄했습니다.

Stantec Engineering에 따르면 "교량은 실제로 파손되었습니다. 바닥 플랜지에서 대들보의 전체 높이에 가까운 큰 균열이 발생했습니다. 이는 동종 최대 균열 중 하나입니다."

분석 결과 균열은 구속으로 인한 균열로 인해 발생한 것으로 나타났습니다. CIF는 여러 부재, 보강재 및 거셋 플레이트에 의해 적용되는 하중이 높은 삼축 인장을 발생시키는 거셋 플레이트 연결부에서 발생합니다. 이는 연결의 연성 동작을 방해하여 결함 성장을 유발하여 파손으로 이어집니다.

수리는 구조물 아래에 세워진 3개의 대형 타워로 구성되었습니다. 즉, 파손된 대들보의 각 측면에 하나의 타워가 있고 파손되지 않은 대들보 아래에 세 번째 타워가 있습니다. 모든 바닥 빔과 크로스 브레이싱이 지지되었습니다. 마지막으로 파손된 대들보의 오래된 부분을 제거하고 새로운 부분으로 교체했습니다.