Maxi 84: 넉넉하고 유능하며 항해에 보람이 있는 모델

Maxi 84가 45년 전 출시 이후 그토록 인기를 얻은 이유는 무엇일까요? 데이비드 하딩(David Harding)은 PBO 프로젝트 보트를 개조한 '진행 중인 작업'인 막시무스(Maximus)를 항해하여 그 사실을 알아냈습니다.

건웨일 위로 솟아오른 Maxi의 윗면과 투톤 색상으로 인해 쉽게 눈에 띕니다. 신용: David Harding 신용: David Harding

Maxi 84: 넉넉하고 유능하며 항해에 보람이 있는 모델

직업상 보트를 테스트하는 경우에도 일부 제조업체는 수십 년 동안 지나칠 수 있습니다.

예를 들어, 나는 콘테스트를 영원히 알고 있었습니다. 콘테스트를 보고, 사진을 찍고, 콘테스트를 소유한 사람들을 알고 있었지만, 2019년이 되어서야 처음으로 콘테스트를 테스트했습니다.

마찬가지로, 저는 불과 몇 년 전에 첫 번째 Maxi를 항해했는데, 그것은 비교적 최근 모델이었습니다. 따라서 1977년의 이 디자인이 무엇을 제공해야 하는지 알아보기 위해 PBO 프로젝트 보트인 Maximus에 접근한 것은 흥미로웠습니다.

헤드세일 롤러리핑은 원래 장착되지 않았지만 순풍 항해를 단순화합니다. 크레딧: David Harding

나는 역사에 대해 조금 알고 있었고 보트가 떠서 항해 중이었지만 여전히 '작업 진행 중'이라는 사실을 알고 있었습니다. 그 외에는 모두 새로운 영역이었습니다.

Maxis가 Malos 및 Najads와 같은 스웨덴 서해안의 보트보다 더 스포티하고 생산 건물에 더 적합하다는 평판을 항상 받아 왔다는 사실을 알기 위해 진지한 보트 매니아가 될 필요는 없습니다. 크루즈 요트를 판단하는 품질 기준을 설정합니다.

Maxis의 디자이너인 Pelle Petterson이 두 개의 올림픽 메달을 보유하고 있으며 America's Cup에서 스웨덴의 두 대회 선장을 맡았다는 점을 고려하면 그의 Maxis가 성능이 향상되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

넉넉한 변위와 충분한 밸러스트 덕분에 Maxi는 바람이 불어오는 방향으로 펀치를 날릴 수 있습니다. 크레딧: David Harding

Maxi 84는 그의 초기 디자인 중 하나였으며 좋은 성능과 손쉬운 취급, 넓은 수용 공간 및 견고한 구조를 결합하여 즉각적인 히트를 쳤습니다.

현대 기준으로 볼 때 그녀는 단 7.2m(23ft 7in)의 흘수선 길이에서 3,000kg(6,500lb 이상)의 배수량을 지닌 상당히 무거운 보트입니다.

그녀는 또한 꽤 겸손하게 조사를 받았기 때문에 특히 45%의 밸러스트 비율을 고려하면 바람이 불 때 최고의 성능을 발휘할 보트를 가리킵니다.

폭발한 제노아 자동차를 대신하는 오래된 메인시트 블록. 크레딧: David Harding

흘수선 아래에는 계단식 성형 스터브에 볼트로 고정된 지느러미 용골이 보입니다. 이는 무게 중심을 낮추고 보트가 이상한 바위에 부딪힐 때 더 잘 대처할 수 있도록 도와줍니다. 스칸디나비아 해역에서는 항상 고려 사항입니다.

용골은 상대적으로 길며, 선미 끝에서 트랜섬에 걸린 방향타까지 이어지는 스케그와 결합되어 좋은 방향 안정성을 보장합니다.

트랜섬에 방향타가 있고 당시 기준으로 볼 때 상대적으로 넓은 선미가 있으면 사용 가능한 조종석 공간이 넉넉해집니다.

Maxi의 그림과 통계를 살펴보면 더 많은 것을 알 수 있으며, 그 중 상당 부분이 그녀가 수행하는 방식에 반영되어 있습니다.

그렇다면 그녀는 어떻게 공연합니까? 아주 짧은 대답입니다.

Maxi 84 소유자가 일반적으로 Maxi 84에 대해 열정적으로 말하는 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

우리의 경우에는 Ali가 지난 몇 호에 쓴 새로운 돛이 있었고 의심할 여지 없이 엄청난 도움이 되었습니다.

이런 종류의 연식과 가격을 지닌 수많은 보트는 이미 오래전에 다른 것으로 바뀌어야 했던 돛 때문에 장애를 겪고 있습니다.

상당히 좁은 시트 각도는 좋은 포인팅에 기여합니다. 크레딧: David Harding

고맙게도 풀 항구 주변을 돌기 위해 선택한 저녁에는 적당한 바람이 불었습니다. 대부분의 경우 14~18노트의 속도가 좋았으나 소강 상태에서는 10~12노트로 떨어졌습니다.

당시의 스타일에서 Maxi 84는 상대적으로 작은 메인세일과 큰 앞삼각형을 갖고 있으므로 좋은 제노아와 과도한 포스테이 처짐을 방지할 수 있는 충분한 리그 장력을 갖는 것이 필수적입니다.

우리는 합리적인 백스테이 텐셔너와 함께 이 두 가지를 모두 갖추고 있었고 Maximus는 돌풍에도 움찔할 기미를 보이지 않았습니다.