2부: 타미야 XV

이제 상자에 무엇이 들어 있는지 확인했으므로 본론으로 들어가 Tamiya XV-01 Lancia Delta Integrale에서 드라이버 회전을 시작하겠습니다.

많은 타미야 모델의 경우와 마찬가지로 조립은 차동 장치부터 시작됩니다. XV-01의 기어 차이는 밀봉되어 있다는 점(출력 샤프트의 O-링과 케이스 절반 사이의 개스킷을 통해)과 내부 기어가 플라스틱이라는 점에서 대부분의 1/10 스케일 타미야 모델과 다릅니다. 이전에 많은 타미야 키트에서 보았던 친숙한 금속 부품입니다. 그들은 어떻게 버틸 것인가? 두고 보자. 부품은 서로 잘 맞고 실리콘으로 채워진 디퍼렌셜은 일단 조립되면 누출이 없습니다. 그러나 diff 케이스를 고정하는 2x8mm 나사는 조이는 데 약간의 번거로움이 있었습니다. 내 MIP 1.5mm 드라이버가 제대로 맞지 않았으며 포함된 1.5mm "L" 렌치도 맞지 않았습니다. 둘 다 약간 너무 컸고 패스너 소켓에 거의 맞물리지 않았습니다. 드라이버의 결합을 유지하려면 나사를 돌리는 동안 많은 압력이 필요했지만 저는 성공했습니다.

다음에는 앞변속기가 함께 움직입니다. 작은 상단 기어가 입력 기어이고, 큰 기어의 긴 샤프트가 기어박스에서 돌출되어 풀리를 수용합니다.

앞서 언급한 풀리와 함께 완전히 조립된 상부 기어박스는 다음과 같습니다. 하부 기어박스는 일체형이고 디프는 상부와 하부 절반 사이에 끼워져 있습니다. 아웃드라이브에 있는 스펀지 퍽은 나중에 설치될 도그본의 끝부분을 덧대어 줍니다.

다음으로 모터 플레이트가 설치되고 슬리퍼 클러치가 없는 직접 구동 스퍼 기어가 설치됩니다. 모터 플레이트는 3mm 알루미늄의 아름다운 덩어리입니다.

뒷면은 후방 기어박스를 회전시키는 벨트용 구동 풀리가 있는 뒷면입니다.

모터가 설치되었습니다. Tamiya에는 전통적인 540 폐쇄형 엔드벨 스토커가 포함되어 있지만 저는 5700KV 모터가 장착된 Castle Creations Sidewinder 3 설정을 선택했습니다(관심이 있으시면 여기에서 시스템 리뷰를 읽어보실 수 있습니다). 어셈블리에 내장된 와이어 가이드에 주목하세요. 촉감이 좋습니다.

후면 기어박스는 첫 번째 기어박스와 매우 유사하지만 풀리가 장착된 입력 기어와 차동 장치의 두 가지 기어만 있습니다. 또한 벨트 텐셔너를 착용합니다. 캠버 링크의 볼 컵에 먼지가 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 되는 볼 스터드의 폼 개스킷에 주목하세요.

스티어링 어셈블리에 들어갑니다. 한 쌍의 벨크랭크가 해당 작업을 수행하며, 각 벨크랭크는 한 쌍의 볼 베어링으로 ​​지지됩니다. 스티어링 바에도 베어링이 있습니다. 스티어링 타이로드 바로 아래에는 프론트 서스펜션 암의 힌지핀용 소켓이 있습니다. 소켓의 높이와 힌지핀 각도를 변경하기 위해 심이 제공됩니다. 이 기능을 절대 활용하지 않을 것이라고 장담할 수 있지만 마음에 듭니다…

섀시 버팀대가 벨크랭크 어셈블리를 덮고 있습니다…오늘 제가 준비한 것은 그게 전부입니다. 내일 다시 돌아올게요!

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