테스트됨: 1977년 Chevrolet Chevette는 소형차에 대해 진지하게 접근하려는 GM의 노력을 보여줍니다.

아카이브에서: 디트로이트의 수입 전투기는 전력이 부족하지만 매우 저렴한 진입점은 흥미의 부족을 보완하는 데 도움이 됩니다.

Car and Driver 1976년 11월호에서 발췌.

Chevette에 대한 소식을 기다리면서 그것이 Rabbit과 다른 모든 큰 판매 외국인들에 대항할 가능성이 있는지 궁금해하면서 의자에 앉아 기다리셨던 분들은 조금 긴장을 풀 수 있습니다. Chevette는 적어도 단기적으로는 성공할 것입니다. 무엇보다 기본차는 가격 대비 좋은 가치를 제공하기 때문에 대다수 소형차 구매자들이 수입차로 넘어가는 것을 막기에 충분할 것이다.

우리는 지난 7월 장수 언론에 소개된 이후 이 차를 면밀히 관찰해 왔습니다. 늦여름에 우리는 세 가지 사전 제작 모델에 대한 일일 도로 평가에 여러 고위 쉐보레 엔지니어들과 동행했으며, 이제 막 생산 1.6 랠리 모델(안타깝게도 옵션이 탑재됨)에 대한 철저한 검사를 마쳤습니다. 우리 자신의 테스트 조건에서.

이제 Chevrolet Chevette는 독일의 Opel이 처음 제작한 후 영국, 일본, 브라질의 GM 자회사가 채택한 General Motors T-car의 미국 버전이라는 것을 모두가 알고 있습니다. 견고한 리어 액슬을 구동하는 전면 장착 4기통 엔진을 갖춘 완전히 전통적인 디자인입니다. 2도어 해치백 쿠페가 유일한 차체 스타일입니다. 미국 버전은 거의 동일한 휠베이스에서 VW Rabbit보다 3.4인치 더 길고 1.6인치 더 좁으며 3.2인치 더 낮습니다. 기본 Chevette는 Rabbit보다 약 120파운드 더 무겁습니다. 사용 가능한 옵션이 더 추가됩니다. 에어컨(추가 71파운드)을 갖춘 테스트 차량은 2220파운드로 저울을 가로질러 굴러갔습니다.

전체 패키지로 볼 때 핸들링은 Chevette의 가장 매력적인 기능입니다. 그 다음에는 컨트롤의 유쾌한 정확성과 반응성, 상대적으로 조용한 내부, 특정 옵션에 대해 추가 비용을 지불할 의향이 있는 경우 매우 편안한 좌석의 가능성이 이어집니다. 반면에 가장 큰 단점은 엔진 출력이 부족하다는 것입니다. 또한 표준 장비 비보조 브레이크(파워 어시스트는 선택 사항)의 정지 능력에도 실망했습니다. 수하물과 승객을 위한 내부 공간은 "허용 가능"이라는 중간 등급에 속합니다. Chevette는 성인 4명을 합리적으로 편안하게 태울 수 있습니다. 이는 이렇게 작은 자동차로서는 칭찬할 만한 성능이며 확실히 디트로이트 최초의 성능입니다. 그러나 사용 가능한 공간은 Rabbit이 설정한 높은 기준에 미치지 못합니다.

눈을 가린 채 Chevette를 운전한다면 수입차라고 생각할 가능성이 높습니다. 상대적으로 크고 무기력해 보이는 베가스나 핀토스와 달리 쉐베트는 민첩하고 직접적이다. 그것이 내는 소리는 작고 고회전 엔진을 갖춘 전형적인 수입차의 소리입니다. 그러나 눈가리개를 벗겨내고 특히 옵션이 많은 모델을 살펴보면 그것이 디트로이트 자동차라는 사실에 더 이상 의심의 여지가 없습니다. 트림은 여타 외국차에서 볼 수 있는 것보다 더 풍성하고 의식적으로 적용됐다. 그것의 일부 측면은 매우 잘 수행되었습니다. 시트의 털 헤링본 천(옵션)은 매우 부드러우며 동시에 먼지가 잘 보이지 않습니다. 선택 사항인 고무 바닥 매트는 무겁고 세밀하며 잘 맞습니다. Rubbermaid는 이보다 더 잘할 수 없었습니다.

이 외에도 디트로이트의 대형차들조차 따라올 수 없는 편의 품목이 두 가지 있다. Chevette에는 앞좌석 등받이에 관성형 잠금 장치가 있어 숨겨진 레버를 찾지 않고도 앞으로 접을 수 있습니다. 그리고 앞쪽 어깨 벨트의 리트랙터 메커니즘은 차양 롤러처럼 작동합니다. 버클을 고정한 후 어깨 스트랩을 살짝 당기면 리트랙터의 위치가 약간 느슨해지며 가슴에서 벨트 장력이 제거됩니다.

하지만 이 몇 안 되는 기능적이고 세련된 아이템들은 화려함에 압도됩니다. Chevette의 맞춤형 인테리어는 플래시 크롬 처리된 플라스틱 몰딩에 나뭇결 테이프를 적용하여 크게 강조되었습니다. 너무 자주 테이프가 짧게 잘리거나 위치가 잘못되어 가장자리가 보이도록 하여 시뮬레이션된 럭셔리의 두께가 몇 마이크론에 불과하다는 것을 그래픽으로 알려줍니다. 이것은 폭스바겐과 대부분의 다른 소형차 제조사들이 기피하는 일종의 플래시와 선조입니다.